워크샵 휠 포토

전기구동 허브 카본 휠셋

WheelPro — Tue, 27 Nov 2018 20:40:50 +0900

전기구동 허브 카본 휠셋

1. 휠빌딩 적용 값
- 스포크 적용 텐션(Target tension): Rear 1,200N+, Front 1,100N+
- 스포크 텐션 편차(tension tolerance): ±5% 이내
- 좌우 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 편차(dishing): 0.5mm 이내

2. Building Note
- Rear 1x, Front 2x lacing pattern
- spokes(R: 2.3, F:2.0 round type), 14mm brass nipples& washers
- Front hub& spokes pressed down by L.Z Courier
- Oiling

Retrospec 50mm 카본 휠셋

WheelPro — Sat, 10 Nov 2018 13:04:38 +0900

Retrospec 50mm 카본 휠셋 리빌딩

1. 휠 리빌딩 적용 값
- 스포크 적용 텐션(Target tension): Rear 1,150N+, Front 1,100N
- 스포크 텐션 편차(tension tolerance): ±5% 이내
- 좌우 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 편차(dishing): 0.5mm 이내

2. Building Note
- spokes, nipples replacement(triple butted 2.2x2.0x2.3/1.5x2.0)
- 50mm deep rim
- early spoke's tension 700-900N(unbalanced, stressed),
- Oiling

DT350 허브 휠 리빌딩

WheelPro — Thu, 08 Nov 2018 20:46:04 +0900

DT350 허브 휠 리빌딩

1. 휠 리빌딩 적용 값
- 스포크 적용 텐션(Target tension): Drive side 1,300N+
- 스포크 텐션 편차(tension tolerance): ±5% 이내
- 좌우 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 편차(dishing): 0.5mm 이내

2. Building Note
- replacement to DT350(<-370)
- rim minor deformed
- spoke, nipple reuse
- oiling

Novatec W999 휠 리빌딩

WheelPro — Sat, 03 Nov 2018 14:38:54 +0900

노바텍 W999 딥림 리어휠 리빌딩

1. 휠 리빌딩 적용 값
- 스포크 적용 텐션(Target tension): Drive side 1,250N+(-130kgf)
- 스포크 텐션 편차(tension tolerance): ±5% 이내
- 좌우 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 편차(dishing): 0.5mm 이내

2. Building Note
- D side 1-Cross, ND side: Radial
- 90mm deep rim
- Sapim J-bend spoke, external brass nipple, nipple washer replacement
- Oiling
- Nondrive side head out, Drive side head out for both side spoke tension strength(Spoke angle)

픽시 카본휠 트루잉

WheelPro — Sun, 28 Oct 2018 13:51:51 +0900

픽시 Carbon 휠 트루잉

1. 휠 리빌딩 적용 값
- 스포크 적용 텐션(Target tension): 1,000N
- 스포크 텐션 편차(tension tolerance): ±5% 이내
- 측면 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 편차(dishing): 0.5mm 이내

이스턴 EC90 AERO 휠셋 리빌딩

WheelPro — Mon, 22 Oct 2018 11:33:12 +0900

이스턴 EC90 AERO 휠셋 리빌딩

1. 휠 리빌딩 적용 값
- 스포크 적용 텐션(Target tension): Front 1,100N, Rear 1,250N+(Drive side)
- 스포크 텐션 편차(tension tolerance): ±5% 이내
- 측면 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 편차(dishing): 0.5mm 이내

2. Building Note
- Sapim Straight Pull type spoke replacement with Alloy nipples
(Existing spoke's fragile fatigue, aging)
- Oiling on nipple part

마빅 Cosmic Carbone 40 프런트 휠 리빌딩

WheelPro — Sun, 21 Oct 2018 12:52:22 +0900

Mavic Cosmic Carbone 40(클린쳐 버전)휠 리빌딩

1. 휠 리빌딩 적용 값
- 스포크 적용 텐션(Target tension): 1,000N
- 스포크 텐션 편차(tension tolerance): ±5% 이내
- 측면 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 편차(dishing): 0.5mm 이내

2. Building Note
- AS replacement new rim
- Oiling and cleaning on spoke end & nipple part(rust occurred)
- Big error on new rear rim's roundness(returned)

20인치 406 미니벨로 휠

WheelPro — Mon, 08 Oct 2018 17:22:58 +0900

20인치 406 미니벨로 휠

1. 휠빌딩 적용 값
- 스포크 적용 텐션(Target tension): Front 120kgf, Rear 130kgf
- 스포크 텐션 편차(tension tolerance): ±5% 이내
- 측면 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 편차(dishing): 0.5mm 이내

2. NOTE
Front HUB: 노바텍 a211sb 74mm old 20holes, Rear Hub: 130mm old 아메리칸 클래식 RD 205 28holes,
Front rim: kilin nb-r AL, 20holes
Spoke: sapim laser
Nipple: pillar brass 12mm

Rear rim: kinlin xr-240 AL, 28holes
Spoke: drive side sapim race, non-drive side sapim leader
Nipple: pillar brass 12mm

* brass nipple's color painting poor, not anodizing

로발 휠 리빌딩

WheelPro — Wed, 22 Aug 2018 13:48:04 +0900

1. 휠 리빌딩 적용 값
- 스포크 적용 텐션(Target tension): 1,000N-
- 스포크 텐션 편차(tension tolerance): ±5% 이내
- 측면 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 편차(dishing): 0.5mm 이내

2. NOTE
- Hidden nipples replacement.
- Possibly weakening, a little deformation on nipple holes spot

DT XM551 림, DT 350 148mm Rear, SON 28DISC Front 휠셋

WheelPro — Sat, 28 Jul 2018 18:03:34 +0900

DT XM551 림, DT 350 148mm Rear, SON 28DISC Front 휠셋

1. 휠빌딩(프런트, 리어 휠셋) 적용 값
- 스포크 적용 텐션(Target tension): 1200N+ (프런트/리어휠 공통 적용)
- 스포크 텐션 편차(tension tolerance): ±5% 이내
- 측면 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 편차(dishing): 0.5mm 이내

2. NOTE
앞허브 100MM, 뒤허브 148MM
3-크로스 2.0-1.8-2.0 DT 컴피티션 스포크
DT 니플 와셔 적용
Applied Linseed Oil on Nipples and washers

XM551 27.5"(32hole) Rim ERD note:
- Actual XM551 ERD measured by Wheelpro: 559mm(incl nipple washers)
- DTswiss technical spec ERD: 564mm(not recommended)

DT350 XR331 샤핌 CX-RAY 27.5인치 경량 휠

WheelPro — Thu, 27 Apr 2017 15:29:22 +0900

DT350 XR331 샤핌 CX-RAY 27.5인치 경량 휠

- 기준 스포크 텐션(Target tension): 1230N(125kgf)
- 스포크간 텐션 허용 편차(Spoke's tension tolerance): ±5% 이내
- 측면 허용 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 허용 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 허용편차(dishing): 0.5mm 이내

Builder Note:

- Sapim CX-RAY spokes, Brass nipples reuse
- Linseed oil applied

3T 머큐리오 60 LTD 튜블러 카본휠 리빌딩

WheelPro — Thu, 20 Apr 2017 16:13:39 +0900

3T Mercurio 60 LTD Carbon Tubular 휠 리빌딩

3T 머큐리오 60 LTD 튜블러 카본휠 리빌딩

- 기준 스포크 텐션(Target tension): 1360N(138kgf)
- 스포크간 텐션 허용 편차(Spoke's tension tolerance): ±5% 이내
- 측면 허용 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 허용 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 허용편차(dishing): 0.5mm 이내

Builder Note:

- 단기간에 Spoke head 2pcs 파손(tension issue 추정)
- Sapim CX-RAY Silver 24pcs 교환
- ND Nipple 2pcs 교체
- Linseed oil applied

헤이들리 허브, DT X430 리어휠 리빌딩

WheelPro — Tue, 18 Apr 2017 16:58:11 +0900

헤이들리 허브, DT X430 리어휠 리빌딩

- 기준 스포크 텐션(Target tension): over 1250N
- 스포크간 텐션 허용 편차(Spoke's tension tolerance): ±5% 이내
- 측면 허용 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 허용 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 허용편차(dishing): 0.5mm 이내

Building Note:

- XR350 -> X430 교체
- 1.8-1.5-1.8 Spoke/alloy nipple 재사용
- Spoke length longer, 2mm(drive side), 추후 텐션닝 곤란
- Linseed oil applied

ZTR 크레스트 29인치 리빌딩

WheelPro — Thu, 13 Apr 2017 15:45:07 +0900

EXTRALITE허브 ZTR크레스트 29인치 경량 휠셋

ZTR 크레스트 29인치 리빌딩

- 허브: EXTRALITE
- 스포크: Straight pull poke bladed spoke
- 기준 스포크 텐션(Target tension): over 1100N
- 스포크간 텐션 허용 편차(Spoke's tension tolerance): over ±5%
- 측면 허용 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
- 상하 허용 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
- 센터링 허용편차(dishing): 0.5mm 이내

Building Note:

- 니플 사이즈 부적합으로 모두 교체
- Rim Joint, high spot 0.3mm
- Spoke threads oiling

Fast Forward 카본 리어 휠

WheelPro — Sat, 01 Apr 2017 12:53:03 +0900

Fast Forward 카본 리어 휠

Fast Forward 카본 리어 휠

- 기준 스포크 텐션(Target tension): over 1000N
-  스포크간 텐션 허용 편차(Spoke's tension tolerance): ±5% 이내
-  측면 허용 편차(Lateral trueness): 0.2mm 이내
-  상하 허용 편차(Radial trueness): 0.5mm 이내
-  센터링 허용편차(dishing): 0.5mm 이내

Building Note
- Drive side, Head In 스포크 파손1/손상5
- Sapim CX-RAY 6pcs 교환
- Roundness issue
- Dishing deviation(6mm) 교정
- linseed oil applied