현재 완성휠까지 포함하면 다양한 레이싱 패턴이 시도되고 있고, 더러는 그럴싸한 디자인의 레이싱 패턴이지만 휠 레이싱의 본질상 구조적으로 매우 취약한 패턴으로 레이싱된 고가의 완성 휠들이 쏟아져 나오고 있습니다.

휠은 기본적으로 크로스 수가 많을 수록, 허브에서 나오는 스포크의 각이 클 수록 더 튼튼하고 본연의 기능에 충실하다고 할 수 있습니다.

커스텀 휠에서 예전에는 4크로스도 흔한 방식이었지만, 현재는 3크로스가 가장 많이 이용되는 레이싱 방식입니다.

3크로스 패턴 중에서도 휠빌더에 따라 4가지의 레이싱 패턴을 이용하기도 합니다. 이 4가지 가운데에서도 논란이 일어나기도 하지만 기본적으로 어느 레이싱 패턴을 이용하든 별 차이가 없다는 것입니다. 리딩 스포크와 트레일링 스포크의 위치가 바뀐다고 문제될 것이 없습니다. 위 그림은 한 휠빌더의 한가지 예로서 참조하시면 될 듯합니다.

한 스포크가 헤드인이든 헤드아웃이든 스포크 패턴이 대칭이든 비대칭이든 휠을 사용하는데는 전혀 문제가 되지 않으므로 휠빌더의 선호하는 방식으로 이해하면 될 것 같습니다.

질문하신 내용으로 볼때 A/S를 보낼 문제는 아닐 것으로 보입니다!